- 23 Giugno 2021
- Posted by: PIARC Italia
- Categories: Guida autonoma, Notizie
Ti fidi delle auto automatizzate? Se non lo sei, non sei solo
In Europa, la fiducia nelle auto automatizzate è ancora piuttosto bassa. In un sondaggio Eurobarometro del 2019, la metà degli intervistati ha detto che non userebbe veicoli automatizzati se gliene venisse data la possibilità. Solo il 2% ha detto che comprerebbe subito un veicolo automatizzato.
Immaginatevi mentre sfrecciate sull’autostrada senza mani sul volante, controllando le vostre e-mail mentre la vostra auto si occupa di rispondere a ciò che accade sulla strada. Vi fidereste della vostra auto per prendere le decisioni giuste? Se hai dei dubbi, non sei solo.
I produttori di automobili credono che la gente sia pronta a fidarsi delle auto autonome controllate dal computer. A marzo, Honda ha rilasciato la prima auto con tecnologia certificata di livello 3 – il che significa che l’auto può sterzare, accelerare e frenare senza il conducente – e circa 18 milioni di auto vendute nel 2024 dovrebbero avere qualche tipo di funzione di guida automatica.
Ma in Europa la fiducia in queste auto è ancora piuttosto bassa. In un sondaggio di Eurobarometro del 2019, la metà degli intervistati ha detto che non userebbe veicoli automatizzati se gliene fosse data l’opportunità. Solo il 2% ha detto che comprerebbe subito un veicolo automatizzato.
Stefano Bianchi è il responsabile della ricerca e dell’innovazione presso la società di tecnologia verde algoWatt in Italia e studia i veicoli automatizzati. Crede che parte della sfiducia delle persone nei veicoli autonomi provenga dai primi adottanti che si fidano troppo di ciò che un veicolo automatizzato può fare.
Penso che perché stiamo vivendo nella fase di transizione in cui stiamo vedendo diversi “sapori” e tassi di accettazione”, ha detto. ‘Abbiamo quelli che si fidano così tanto della tecnologia che addirittura imbrogliano – non sono preoccupati del loro atteggiamento pericoloso nei confronti della guida automatizzata’.
Egli indica l’esempio dei conducenti Tesla che hanno trovato il modo di scavalcare la funzione ‘Autopilot’ dell’auto, che richiede ai conducenti di tenere le mani sul volante nel caso qualcosa vada storto. La gente ha iniziato a condividere trucchi per simulare di avere le mani sul volante – come incastrare un’arancia contro il volante, o in alcuni casi comprare delle protesi per tenere il volante mentre il conducente ignorava la strada. I conducenti che si affidano eccessivamente al pilota automatico hanno purtroppo portato a incidenti mortali.
Negli ultimi due anni Bianchi e i colleghi del progetto Trustonomy hanno esaminato come le aziende possono migliorare la tecnologia dei veicoli automatizzati e quindi la fiducia delle persone.
Controllo dell’interruttore
In particolare, stanno ricercando modi migliori per l’auto e il conducente di passare il controllo tra di loro. Per esempio, un veicolo automatizzato potrebbe chiedere al guidatore di prendere il controllo lampeggiando una luce, suonando un allarme o usando le vibrazioni sul sedile del guidatore.
In un esperimento, dei volontari hanno indossato degli auricolari di realtà virtuale che li collocavano in un’auto automatizzata mentre giocavano a un gioco. Dopo un po’, l’auto ha segnalato che la strada davanti a loro era bloccata e il conducente ha dovuto prendere il controllo. I sensori hanno poi misurato il tempo di reazione del conducente per vedere quale mix di avvisi ha funzionato meglio, e i ricercatori stanno ora valutando i risultati.
Un altro esperimento previsto per la fine di quest’anno si concentrerà sul monitoraggio dei conducenti in un simulatore di guida per vedere quanto bene si fidano della guida autonoma mentre sta accadendo. Una configurazione chiederà ai conducenti di giocare un semplice gioco a coppie mentre l’auto guida autonomamente. Il pensiero dietro a questo è che più i conducenti sono impegnati nel gioco, più si fidano che l’auto guidi bene.
I risultati di entrambi questi esperimenti di monitoraggio possono aiutare a informare le case automobilistiche su come migliorare il modo in cui le loro auto interagiscono con i conducenti.
Il progetto Trustonomy sta anche sviluppando un curriculum per i conducenti per insegnare loro ciò che i veicoli automatizzati possono e non possono fare, e sui sistemi di allarme delle diverse case automobilistiche. In futuro questo potrà essere incluso nella formazione teorica e pratica, per esempio per gli autisti di camion a lungo raggio, dice Bianchi.
Il progetto Trustonomy sta ricercando modi migliori per l’auto e il guidatore di passare il controllo tra di loro. Immagine – Consorzio del progetto Trustonomy
Accettazione
La fiducia nei veicoli automatizzati non arriverà da un giorno all’altro, dice Bianchi, anche se crede che il perfezionamento di questi progetti ora darà i suoi frutti in futuro. La fiducia e l’accettazione di questo tipo di tecnologia arriva con l’uso e la disponibilità di essa intorno a noi.
‘Scommetto che se avessimo autobus elettrici autonomi che vanno a scuola ogni giorno per diversi anni, ad un certo punto i bambini non ci faranno più caso, perché è la nuova normalità’, ha detto.
La dottoressa Ingrid Skogsmo dell’Istituto nazionale svedese di ricerca sulle strade e sui trasporti ha visto l’atteggiamento delle persone cambiare man mano che le auto automatizzate hanno iniziato ad essere distribuite.
‘Scommetto che se avessimo autobus elettrici autonomi che vanno a scuola ogni giorno per diversi anni, a un certo punto i bambini non ci faranno più caso, perché è la nuova normalità’.
Stefano Bianchi, responsabile ricerca e innovazione, algoWatt
Regolamentazione
l dottor Skogsmo dice che i partner del progetto stanno ora utilizzando i loro dati per contribuire a modellare i test normativi, così come le valutazioni fatte da EuroNCAP, un’organizzazione che fornisce informazioni ai consumatori sulla sicurezza delle nuove auto. Non c’erano buone prove di attraversamento pedonale (nelle valutazioni EuroNCAP) per esempio”, ha detto. Se c’è un regolamento dietro a questo, allora si può costruire l’argomentazione per la tecnologia”.
Questo è sostenuto dal sondaggio Eurobarometro 2019: Il 69% degli intervistati ha dichiarato di ritenere che le autorità nazionali saranno importanti per l’introduzione dei veicoli nella società, con il 65% che crede che l’UE abbia un ruolo da svolgere.
‘L’Eurobarometro è piuttosto interessante perché copre un grande campione di persone europee’, ha detto la dottoressa Monica Grosso, un’economista dei trasporti presso il servizio interno di scienza e conoscenza dell’UE, il Centro comune di ricerca (CCR) di Ispra, in Italia. Da giugno 2020 a gennaio 2021 il JRC, insieme al Centro Aerospaziale Tedesco e all’Università della Cantabria, ha condotto 15 focus group con il pubblico e gli esperti di trasporti di Italia, Germania e Spagna per avere un’idea migliore delle opinioni delle persone sui veicoli autonomi, che potrebbero poi sostenere le politiche future.
Volevamo avere una visione qualitativa – se le risposte dei focus group andavano nella stessa direzione dell’Eurobarometro”.
I focus group hanno mostrato che la fiducia delle persone nella tecnologia potrebbe aumentare se vedessero come funziona, dice il dottor Grosso.
I risultati dei focus group aiuteranno a sviluppare un progetto di ‘laboratorio vivente’ sui veicoli automatizzati che porta il pubblico e altri gruppi di interesse nel processo legislativo. Le persone nel laboratorio vivente possono sviluppare idee politiche e poi vederle rapidamente in azione nelle autorità locali. Dopo aver testato le politiche e ottenuto un feedback, queste stesse persone possono poi mettere a punto le politiche per essere più efficienti ed efficaci.
La prima fase del laboratorio vivente è prevista per quest’estate a Ispra, dice María Alonso Raposo, il suo coordinatore scientifico. I volontari saranno in grado di vedere i veicoli automatizzati in azione e poi saranno intervistati per ottenere i loro pensieri iniziali sulla tecnologia. Più tardi, i volontari saranno in grado di utilizzare la tecnologia e sarà chiesto loro come si sentono ad usarla.
L’obiettivo, dice Alonso Raposo, è quello di vedere se le opinioni delle persone cambiano, e se i veicoli automatizzati sono utilizzati in modo diverso nel tempo.
Li vediamo come una sorta di sandbox normativo in modo che le politiche innovative e anche le tecnologie innovative possano essere testate in un ambiente di vita reale”, ha detto Alonso Raposo. E’ un modo per capire cosa può funzionare e cosa no nella realtà”.
Credito immagine di copertina – Ian Maddox con licenza CC BY-SA 4.0
Fonte: https://horizon-magazine.eu/article/do-you-trust-automated-cars-if-not-you-re-not-alone.html