Rubrica – gli ITS nel mondo #1

PIARC Italia inaugura una nuova rubrica dedicata agli ITS nel mondo. Verranno descritte le principali sperimentazioni e innovazioni tecnologiche in uso nei Paesi più tecnologicamente avanzati. Questo primo numero è dedicato alla Francia, tra i Paesi leader in Europa nel settore ITS.

Negli ultimi anni, la Francia è diventata il polo dell’innovazione per i sistemi di trasporto intelligenti (ITS) riunendo innovatori, amanti della tecnologia ed esperti dell’industria dei trasporti. Il Paese sta dando impulso alle aziende leader mondiali che stanno proponendo nuove soluzioni di mobilità intelligente e supportano la già forte e consolidata cultura aziendale nella progettazione, gestione e costruzione di infrastrutture di trasporto. Il mercato della Smart Mobility in Francia si stima che valga 4,5 miliardi di euro, con più di 1000 aziende che forniscono 45.000 posti di lavoro nel settore privato.

Nel 2016, attraverso una decisione congiunta dei Ministeri dell’Industria, dei Trasporti e dell’Ambiente, ATEC-ITS France ha lanciato il programma Mobility 3.0 per accelerare la massiccia trasformazione dell’attuale ecosistema che include aziende, autorità locali e centri di ricerca, oltre al governo. L’iniziativa francese Mobility 3.0 mira a costruire un quadro collettivo di gestione strategica che riunisca tutte le parti interessate: autorità pubbliche locali e nazionali, titolari di soluzioni industriali e innovative, costruttori e operatori di infrastrutture, fornitori di servizi ed istituti di ricerca. L’obiettivo è gestire e diffondere, in Francia e nel mondo, nuove soluzioni di mobilità che soddisfino le aspettative degli utenti, contribuendo agli obiettivi di sicurezza stradale e garantendo migliori condizioni di traffico, protezione ambientale e lotta contro il cambiamento climatico.

Questo programma mira a:

• Sviluppare una visione condivisa a 10 anni, nonché uno stato di avanzamento attuale
• Proporre azioni e governance per accelerare l’attuale processo di “business as usual”
• Sviluppare progetti e servizi su larga scala
• Promuovere la cooperazione e la visibilità a livello internazionale.

Il programma sarà realizzato entro il 2026 e si basa su sei priorità strategiche: Big Data e Mobilità, Infrastrutture connesse, Logistica urbana, ITS per le zone a bassa densità, Gestione del traffico multimodale e Mobilità come servizio (MaaS).

Recentemente, in seguito alla pubblicazione nel maggio del 2018 della strategia nazionale per lo sviluppo dei veicoli autonomi, la Francia ha pubblicato un decreto che adatta le disposizioni del codice della strada e del codice dei trasporti per autorizzare, a partire da settembre 2022, su percorsi o zone predefinite, i veicoli dotati di sistemi di guida delegata e sistemi di trasporto stradale automatizzati.

Finora il codice della strada considerava solo il caso della guida di un veicolo da parte di una persona. D’ora in poi, prevede anche la possibilità di un sistema di guida automatizzata che controlla il movimento del veicolo, e quindi era importante adattare anche il regime di responsabilità penale a questa situazione senza precedenti per permettere al conducente di sollevarsi dalla sua responsabilità quando il sistema di guida automatizzata funziona in conformità con le sue condizioni di utilizzo.

La strategia nazionale per lo sviluppo dei veicoli autonomi fornisce una sintesi del quadro strategico che strutturerà le azioni politiche del governo francese dedicate allo sviluppo di veicoli automatizzati o senza conducente.
Questa linea d’azione risoluta abbraccia tre aspetti principali:
– in primo luogo, lo sviluppo dei veicoli autonomi si riferisce a sviluppi sia tecnologici che industriali; in fasi progressive ma rapide, sarà possibile conferire in sicurezza sempre più responsabilità di guida a sistemi automatizzati nei veicoli terrestri. Queste innovazioni riguardano i veicoli personali, ma anche il trasporto pubblico e i veicoli per la logistica e il trasporto merci;
– l’arrivo dei veicoli a guida autonoma deve andare di pari passo con gli sforzi per sviluppare il settore dei trasporti rendendo le opzioni di mobilità più verdi, più accessibili e più connesse. L’obiettivo è quello di sfruttare appieno il potenziale della tecnologia driverless per realizzare un rinnovato sistema di trasporto e mobilità ;
– l’intero ecosistema della mobilità e dei trasporti dovrà adattarsi a questo cambiamento tecnologico.

Sulla base di questi principi, le seguenti azioni sono state identificate come azioni prioritarie da intraprendere da parte del settore pubblico:

1. Costruire un quadro per il 2020 – 2022 per permettere l’uso di auto a guida autonoma di proprietà personale così come di veicoli per il trasporto pubblico e di veicoli per la consegna delle merci altamente automatizzati. Dove necessario, le regole di traffico e di responsabilità, così come la formazione dei conducenti, potrebbero anche dover essere adattate.
2. Stabilire un quadro nazionale per la convalida dei sistemi di trasporto pubblico automatizzati. Creare regolamenti tecnici e quadro di approvazione specifico per i veicoli autonomi a livello europeo e internazionale (UN/ECE).
3. Aggiornare i regolamenti tecnici per integrare questioni come la sicurezza informatica e sviluppare metodi per l’analisi delle minacce attraverso un gruppo di lavoro che coinvolge sia il governo che l’industria.
4. Su iniziativa del governo, definire regole per la condivisione dei dati degli esperimenti, così come strumenti e metodi per le valutazioni e la convalida dei sistemi.
5. Strutturare un programma nazionale di sperimentazione che copra tutti i tipi di utilizzo dei casi (veicoli personali, trasporto pubblico, trasporto merci e logistica), coinvolgendo i settori industriali e le amministrazioni locali, permettendo così lo sviluppo di strumenti di convalida del sistema. Il “Programma di investimenti futuri” sarà mobilitato per sostenere questo approccio e mantenere il sostegno finanziario del governo nazionale.
6. Costruire un quadro entro il 2019 che faciliterà lo scambio di dati prodotti da questi veicoli, contribuendo così a migliorare la sicurezza stradale, la gestione del traffico e la manutenzione delle infrastrutture, così come il più ampio sviluppo dei servizi di trasporto.
7. Preparare uno o più piani per la diffusione delle infrastrutture connesse, in particolare attraverso l’analisi dell’idoneità delle varie tecnologie in base ai diversi casi d’uso e alle reti stradali.
8. Incoraggiare e sostenere lo sviluppo della cartografia digitale di alta precisione mappatura digitale di alta precisione, in particolare identificando le azioni che potrebbero essere meglio gestite attraverso la mutualizzazione.
9. Implementare un sistema per monitorare le percezioni individuali e sociali e l’accettazione dei veicoli a guida autonoma, al fine di identificare le questioni critiche (incluse le preoccupazioni etiche).
10. Effettuare un’analisi dettagliata in riferimento all’impatto della tecnologia senza conducente sull’occupazione e sui requisiti di competenze professionali.