Pubblicato il Primo Standard Internazionale di Sicurezza per i Sistemi di Guida Completamente Automatizzati

Un gruppo internazionale di esperti guidato dal WMG (Warwick Manufacturing Group), dell’Università di Warwick, e che lavora come parte di un comitato tecnico ISO, ha pubblicato il primo standard internazionale di sicurezza per i sistemi di guida automatica di livello 4 (Level 4 ADS).

I sistemi di guida automatizzata a bassa velocità (LSAD), come i pod autonomi, sono classificati come sistemi di guida automatizzata di livello 4. Attualmente tendono a operare su percorsi predefiniti in ambienti a bassa velocità, spesso utilizzati in campus commerciali, aziendali o universitari. Eppure la crescita in questo settore è stata ostacolata da una mancanza di standard internazionali che definiscono le prestazioni minime e i requisiti di sicurezza che devono essere soddisfatti.

Il nuovo standard, ISO 22737 “Sistemi di trasporto intelligenti – sistemi di guida automatizzata a bassa velocità (LSAD) per percorsi predefiniti – requisiti di prestazione, requisiti di sistema e procedure di prova delle prestazioni” è stato sviluppato da un gruppo internazionale guidato dal dottor Siddartha Khastgir del WMG.

Nella norma, il gruppo ha stabilito i requisiti minimi specifici di sicurezza e di prestazione per i sistemi LSAD, offrendo un linguaggio comune per aiutare a facilitare lo sviluppo e l’utilizzo sicuro di questa tecnologia in tutto il mondo. L’input è stato fornito dai rappresentanti di Giappone, USA, Canada, Australia, Corea del Sud, Cina, Germania, Francia, Paesi Bassi, Ungheria e Regno Unito.

Questa attività di standardizzazione è stata sostenuta da forti risultati dal progetto di ricerca INTACT finanziato da CCAV e Innovate UK e gestito da WMG e Aurrigo Driverless Technology (un produttore di sistemi LSAD di Coventry, Regno Unito). Ha anche attinto alla ricerca condotta come parte della UKRI (UK Research and Innovation) Future Leaders Fellowship del dottor Khastgir.

Khastgir ha spiegato: “Un maggiore uso dei sistemi LSAD può portare a un cambiamento nel modo in cui vengono trasportate le persone, le merci e i servizi. Questo nuovo standard permetterà l’utilizzo sicuro di un’opzione di trasporto ecologica, così come una soluzione per le persone con problemi di mobilità”.

 

I punti chiave del nuovo standard includono:

–          fornire capacità operative minime per i sistemi LSAD, compresa una guida sulla definizione del dominio di progettazione operativa (ODD)

–          guida su come i sistemi LSAD possono inserirsi nel più ampio ecosistema dei trasporti

–          requisiti di prestazione per diversi aspetti del sistema LSAD, come le attività di guida dinamica, le manovre di emergenza (ad esempio l’arresto di emergenza e le manovre a rischio minimo), l’identificazione delle situazioni pericolose, il rilevamento e l’elusione statica e dinamica degli ostacoli

–          procedure di test per varie funzionalità del sistema

Simon Brewerton, CTO di Aurrigo Driverless Technology, ha commentato: “Aurrigo è uno dei pochi produttori di veicoli con sede nel Regno Unito che producono veicoli autonomi a bassa velocità. Questi veicoli sono progettati nel Regno Unito ma vengono distribuiti a livello globale. È stato sempre più difficile comunicare il livello di ingegneria della sicurezza che i nostri veicoli comprendono, e anche difficile confrontare i vari attributi e funzionalità rispetto allo stato dell’arte percepito per questa classe di veicoli.

“Aurrigo ha deciso di investire le nostre risorse e la nostra conoscenza del settore in seguito all’invito di WMG di portare un punto di vista OEM al gruppo di lavoro BSI per lo standard ISO 22737 LSAD. Lavorando a stretto contatto con Siddartha, Aurrigo ha avuto l’opportunità di condividere le esperienze acquisite da molte implementazioni a livello globale, e fornire una visione degli aspetti pratici della costruzione di un regime di test adeguato. Il nuovo standard LSAD traccia una linea nella sabbia per tutti gli OEM da superare e quindi consente un mercato globale in cui tutti gli attori si elevano agli stessi standard esigenti, mantenendo il pubblico al sicuro e l’industria competitiva”.

 

a cura di Elena Sabatini

 

 

Fonte: https://www.autonomousvehicleinternational.com/news/legislation/first-international-safety-standard-for-fully-automated-driving-systems-published.html