- 9 Dicembre 2021
- Posted by: PIARC Italia
- Categoria: Notizie
I delegati delle Nazioni Unite si sono incontrati venerdì a New York in vista di un importante incontro il prossimo giugno per affrontare la questione di come ridurre l’altissimo tasso di mortalità annuale dovuto agli incidenti stradali. Durante un’intervista, Nneka Henry, a capo del Fondo delle Nazioni Unite per la Sicurezza stradale (UNRSF), ha dichiarato che c’è bisogno di una maggiore consapevolezza nella lotta contro quella che lei stessa ha definito la silenziosa “epidemia su ruote”.
Nello stesso giorno, dall’altra parte del mondo, due aerei militari sono arrivati in Macedonia del Nord trasportando 45 persone, tra cui 12 bambini, morte in un incidente di autobus in Bulgaria a novembre. Corone di fiori sono state deposte sulla pista dal presidente e dal primo ministro del paese, che hanno reso omaggio al tragico incidente che le prove iniziali suggeriscono sia stato causato da un errore umano dopo che l’autobus si è schiantato su un’autostrada, prendendo fuoco.
I numeri dietro le tragedie come quella in Bulgaria sono netti – più di un milione di persone muore ogni anno in incidenti stradali – e sono rimasti quasi invariati nell’ultimo decennio. Più di 50 milioni sono gravemente feriti o lasciati con disabilità per tutta la vita.
Nel 2020, l’ONU ha lanciato un secondo “decennio di azione per la sicurezza stradale” con i paesi che si impegnano a dimezzare il numero di morti e feriti dopo non esserci riusciti nel decennio precedente.
I colloqui preparatori di venerdì erano un anticipo del grande incontro che sarà convocato dal presidente dell’assemblea generale delle Nazioni Unite nel giugno 2022, quando i paesi dovranno presentare piani concreti per migliorare drasticamente la sicurezza sulle loro strade. Prima dell’incontro, Nneka Henry ha affermato che i colloqui di venerdì, seguiti dall’incontro di giugno, sono fondamentali per impostare lo slancio.
“Ci sono molti paesi, cittadini e aziende che ancora non capiscono veramente questa agenda e perché è importante. Quindi, l’evento di venerdì è stato davvero un luogo per noi per convergere su quali sono i messaggi che vogliamo comunicare e chiedere ‘cosa vogliamo che accada al culmine della riunione del 2022?'” Questa mancanza di consapevolezza e di “integrazione” della sicurezza stradale nelle priorità nazionali da parte dei governi, secondo Henry, è la ragione principale per cui i numeri sono rimasti ostinatamente alti. “Se non è visibile nella mappatura delle vostre priorità e della vostra programmazione, allora non la finanzierete”, sostiene. “Queste tre cose [la sensibilizzazione, il monitoraggio e il finanziamento] sono fondamentali per spiegare perché i numeri non sono scesi”.
L’UNRSF, un partenariato pubblico-privato, lanciato nel 2018 sotto la Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE), ha raccolto circa 20 milioni di dollari in quel periodo per finanziare progetti per migliorare la sicurezza stradale nei paesi a basso e medio reddito, dove si verifica oltre il 90 per cento degli incidenti.
Nei primi tre anni dal suo lancio, l’UNRSF ha sostenuto 30 paesi. Tuttavia, Henry dice che sono necessari altri fondi sostanziali – almeno 100 milioni di dollari tra il 2022 e il 2025 – per essere in grado di aumentare i loro sforzi ed espandere il numero di paesi sostenuti a 90 nei prossimi quattro anni.
Il modello di partenariato pubblico-privato dell’UNRSF significa che riceve circa 3 dollari di finanziamenti del settore privato per ogni dollaro di assistenza allo sviluppo d’oltremare (ODA) dai governi. Molti dei suoi donatori sono aziende associate all’industria dei trasporti, tra cui Pirelli, la Michelin Corporate Foundation e la Total Foundation.
Tuttavia, Henry ha detto che l’UNRSF sta cercando di costruire una maggiore consapevolezza e impegno all’interno del mondo aziendale tra i nuovi partner come il settore assicurativo. “Abbiamo donatori da industrie tipiche come l’industria degli pneumatici. Ma ora, mentre andiamo avanti in questo nuovo decennio di azione, stiamo parlando di portare a bordo nuovi attori”.
Che sia un governo, un’azienda, una ONG o un individuo, tutti hanno una voce che possono usare per sostenere la sicurezza stradale locale e combattere quella che Henry descrive come “un’enorme epidemia su ruote”. “Se ci fosse una malattia là fuori che sta uccidendo 1,3 milioni di persone ogni anno, tutti farebbero di tutto per fermarla. Quindi, c’è un problema di cui la gente non è consapevole. E questo stillicidio di qualcuno che muore ogni 24 secondi, è più di uno stillicidio – è una sfida di sviluppo globale su vasta scala. Per fortuna è qualcosa che possiamo risolvere – ed è qualcosa che possiamo risolvere entro questa generazione”, conclude Nneka Henry.
A cura di Elena Sabbatini