La giornata si è sviluppata in due sessioni. La sessione mattutina è stata aperta dai saluti istituzionali del Segretario generale e Primo delegato di PIARC Italia Domenico Crocco, che ha sottolineato l’importanza della sicurezza stradale anche e soprattutto nei confronti degli utenti della strada più vulnerabili, e dalla presentazione dell’evento dei due promotori, Leonardo Annese per PIARC Italia e Marco Pollastri per il Centro Antartide. Sono seguiti i saluti dell’on. Alessandra Locatelli (Ministra per le disabilità), di Valentina Orioli (Assessora Nuova mobilità), di Mariangela Menna (Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti), di Lucia Vecere (ACI), dei presidenti Vincenzo Falabella (FISH) e Nazaro Pagano (FAND), di Gabriele Raimondi (Ordine degli Ingegneri di Bologna), di Andrea Onori (UNASCA) e di Stefano Venturini (Guidosimplex). Un momento speciale è stato dedicato al racconto del testimonial dell’evento, Stefano Fusilli, pilota di rally con disabilità e fondatore dell’associazione sportiva Race Ability.

La sessione, moderata da Leonardo Annese, è poi proseguita con l’alternarsi sul palco di 4 Cluster tematici:

Cluster 1 – L’utenza fragile

È stato aperto da una panoramica nazionale dei numeri (ISTAT) che riguardano le persone con disabilità, delle problematiche e delle criticità, correlate a diversi aspetti, dal contesto di vita, all’accesso ai servizi territoriali, dall’utilizzo dei mezzi privati e pubblici fino alla partecipazione alla vita sociale e culturale.

PIARC Italia ha fornito il suo contributo esponendo le attività di ricerca e di diffusione di PIARC anche a livello internazionale riguardo la condivisione di pratiche per raggiungere una mobilità urbana più inclusiva, proponendo soluzioni riguardo le infrastrutture, l’accessibilità, l’informazione e la visione sociale della disabilità. Sono state inoltre discusse le responsabilità dei gestori stradali nella preparazione e gestione delle emergenze sulla rete autostradale.

Rimanendo in tema di sicurezza stradale, Anas S.p.A. ha portato il suo contributo parlando di come un’illuminazione smart possa effettivamente contribuire alla sicurezza degli utenti stradali, soprattutto nelle ore più critiche, ovvero quelle notturne, prendendo come esempio il progetto smart light di Anas. È stato inoltre citato il libro per bambini “Eroi sulla strada; in viaggio con Nico” dedicato alla sicurezza stradale, curato da Anas S.p.A. ed edito da Giunti.

Il Cluster 1 si è concluso con le testimonianze e le iniziative delle associazioni sul territorio di Bologna (Rete per l’Autonomia, PMG Italia e Auser Bologna) e con il contributo dei sindacati con la loro campagna sulla sicurezza stradale “Siamo tutti pedoni”.

Cluster 2 – Innovazione e soluzioni

Il Cluster 2 ha visto la partecipazione di diversi enti con le loro iniziative. SRM Bologna ha presentato il progetto TRIPS, finanziato dall’Unione europea, il cui obiettivo è stato quello di elaborare e proporre soluzioni di trasporto urbano co-progettate che includano gli utenti con disabilità nella progettazione dei sistemi di trasporto, con un focus sulla città di Bologna. Si è parlato poi di veicoli autonomi (con PAVE Europa) e delle barriere e preoccupazioni delle persone con disabilità nei confronti dell’automazione. È stato poi presentato il progetto MIDEA, pensato da PIARC Italia, AISA e ADAM Accessibility, che propone la creazione di un’applicazione che includa, lungo un itinerario di viaggio, la segnalazione di tutti i servizi utili accessibili per le persone disabili. Il Cluster si è concluso con una panoramica (INAIL) sulle attività del Centro Protesi Inail riguardo gli infortuni durante i lavori stradali e le loro soluzioni per includere le persone con disabilità nella mobilità quotidiana, con riferimenti alla patente BS in prospettiva di un ritorno al lavoro.

La pausa tra i Cluster è stata riempita con un progetto bambini, dove si è parlato di neuropsichiatria dell’infanzia e di comunicazione e narrativa accessibile.

Cluster 3 – I progetti

Il Cluster 3 ha visto gli interventi del MIT, con proposte su vari emendamenti per includere e rendere più accessibile la città per persone con disabilità, di Anas S.p.A., che ha presentato il progetto “Road4All” con un focus sulla sicurezza e sul comfort delle persone con disabilità, dell’ACI, che ha a sua volta condiviso le loro iniziative per una mobilità più inclusiva, dell’associazione ANGLAT che ha esposto le criticità delle patenti di guida per persone con patologie multiple e complesse, per poi finire con il progetto “Self per tutti”, portato avanti da UNEM, Faib e Figisc, per agevolare l’accesso al rifornimento di benzina servito, al costo però del self, per i guidatori con disabilità.

Cluster 4 – Formazione e approccio umano

Nel Cluster 4 è stato affrontato il tema della psicologia e della percezione del rischio e della sicurezza per persone con disabilità e altri utenti della strada fragile, come bambini e over 65, con l’intervento di due professoresse del mondo universitario per poi concludere con un focus sulla formazione alla guida per utenti fragili a cura dell’EFA.

Nella sessione pomeridiana si sono riuniti i 4 Tavoli di lavoro tematici, moderati da rappresentanti del Comune di Bologna, di Anas S.p.A., del mondo delle associazioni, della consulenza e delle autoscuole.

Tavolo 1) Sistemi e tecnologie per facilitare e garantire la mobilità inclusiva e sicura. Proposte per le specifiche fragilità – Veicolo e apparati di automazione – Stazioni di servizio e punti di ristoro fruibili

Tavolo 2) Strumenti per organizzare e pianificare una mobilità urbana inclusiva e sicura in maniera partecipata. Criticità percepite e possibili soluzioni

Tavolo 3) Comunicare la mobilità inclusiva: il linguaggio, i metodi, l’efficacia, l’affidabilità delle informazioni

Tavolo 4) La mobilità inclusiva intergenerazionale: formazione e conferma alla guida delle persone fragili

Lo scopo dei Tavoli è stato quello di individuare le criticità della mobilità per persone disabili, attraverso la condivisione di esperienze e conoscenze, e di avanzare quindi delle soluzioni alle barriere che ostacolano una mobilità inclusiva. Queste proposte, raccolte dai moderatori dei tavoli, verranno ora raccolte e strutturate in proposte concrete, da sottoporre poi ai relativi responsabili politici e stakeholder.